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ガッテン

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月23日(木)09時19分54秒
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  6月で1年か~ それまでに完成させたいね^^
エンジン乗せる時は呼んでください。そんな重いんだ~
オーナーさんもGX750には特別な思い入れがあるんでしょうね。
レアな車体ですが部品供給も中々難しいんでしょうね。
 
 

ふうふう

 投稿者:ごんざう  投稿日:2017年 2月22日(水)09時57分23秒
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  すたおう

GXね~。6月が来ると1年になる^^;

夏までには完成させたいんだけど、どうなるのかな~?

あのエンジン クソ重いんだよ。

Z2 CB-Fとかの比じゃ無いよ~。

フレームに載せる時が大変だから、手伝いに来てくれ(・ё・)
 

ほうほう

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月21日(火)18時28分25秒
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  冬場は10W-30(40)とかも使ってるのよね、自分のR65もヤマハの10W-40のしか使っては
ないのだけど、調子いいし^^ 参考になったです~
まあでも先が見えたので、気分が全然違いますよ~(笑)

ごんさんもGX750の凄い事やっておりますね。 気が遠くなりそうだけど、作業が早いね~
 

よかったよかった

 投稿者:ごんざう  投稿日:2017年 2月20日(月)11時48分44秒
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  すたー

遅い新年会を泊りがけで出席してたので返信できなかったよ^^;

へ~、プッシュロッドホールに抜けてたのか~

ケース内圧上がらなかったのかな~?

ブローバイ異常に吹くとか。

でも原因わかるとそんなもんの場合が多いよね。

日々勉強だよね。

旧BMWはオイルに関して、そんなに気を使ってないよ。

四輪のオイルも使えるし、うちの(うちはモチュールだけど)お客さんで自分で交換する人なんて

カストロールの安いのとか入れてるけど調子いいし(笑

ただ冬場は10-(30)40 夏場は20-50(60)とかにしてる

寒い日のクランキングが違うんだよね。

まぁ参考までで。
 

色々とありがとうございました~ようやく^^

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月19日(日)18時56分15秒
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  ごんさん! 分かったよ、原因が。
以前に修理した時のヘッドの面研が完璧じゃなかった為に、プッシュロッドの部屋に
漏れてたみたい。 だから外には出なくてパッと見は分からなかったんだろう。

一見シリンダーもヘッドの合わせ面も綺麗に見えてたし、名があるショップで整備
されてたらしいので、疑わなかったので軽くオイルストーンでささっとやってたけど、
ちゃんと疑わなきゃだめですね。
けっこういい勉強になったな~

ところでごんさんはこのR60とかのエンジンオイルは粘土はどのくらいの使いますです?
20W-50とか? お勧めとかありますか~
 

ま~だ治らんのよ~

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月18日(土)22時29分5秒
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  未だに治らず苦戦しとります。 何がダメなんだろう~

リング新品来て、ホーニングしてもらいガスケット新品で組むが右のやはり圧縮は6kくらい、
同じ様にホーニングと新品ガスケットの左は10kある。

シリンダーとヘッドの合わせ面もしっかりとオイルストーンで面をだして、試しにヘッドガスケットを
2枚重ねて組んでみて、圧縮を図ると10k出たので、そのまま組んでエンジンかけるとまた
6kまで圧縮は戻ってしまう。
これは合わせ面と判断していいのか? 隙間があるって事なのか?
それともエンジンかけるくらいの早い回転になるとバルブの開閉に誤作動が起こっているのか?
そうとすればロッカーアーム? バルブスプリングとか、でも考えにくいですかね。
あとはカムシャフトの軸がぐらつくとか?

も~ね~胃が痛い。。。。 助けてごんさん~^^;
 

がんばおおさか

 投稿者:ごんざう  投稿日:2017年 2月15日(水)18時36分20秒
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  スター

頑張ってくれー!

お力になれないで申し訳ない(・ё・)

原因わかったら教えてね。
 

はふ~

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月15日(水)09時21分22秒
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  部品届いたらやってみます~
早く楽になりたい^^;
 

ううむ~~

 投稿者:ごんざう  投稿日:2017年 2月14日(火)21時58分14秒
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  すたー

ガスケット入れても圧縮洩れてれば、プシュプシュ音がするし
始動時なんか爆発の白煙が出たりするよね。

隙間はガスケット入れてナンボだから、問題ないと思うよ。

まさかリング合口一直線なんて落ちでもないだろうし。

うーん。。。困りましたなぁ。

リングとガスケットで復活すれば良いけど
 

とほほ~

 投稿者:すたおう  投稿日:2017年 2月14日(火)15時34分9秒
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  ボーリング屋さんにシリンダー一周とピストン一周を測ってもらったんですね。若干の摩耗は
あるんですが、これは問題ない程度だね~という事でした。

600はスリーブが厚いんですよね? それでシリンダーとヘッドの合わせ目に段があるので
すが、ガスケット無しで合わせて隙間を見ると少し浮いてる個所がありました。
でも左右ともこれくらいの隙間がありますね。
でもこれがガスケットで隙間を埋めれてない状態になっているんじゃないか?と想像する。
そういう場合はシュシュシュって音がしますよね。
隙間は汚れますかね?


今、ビーマーさんにリングセットとガスケットを注文してますので、それでうまくいくと
いいんだけど、点火系も変えたりして、お金使ってんな~^^;とほほですよ。


 

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